Lettre ouverte au député Bruno Vangrootenbrulle via le Bourgmetre d’Ath

    Voici le contenu de la lettre lettre ouverte (courriel ouvert) adressée (adressé) ce jour à Monsieur Bruno Vangrootenbrulle via le Bourgmetre d’Ath, Marc Duvivier.
    Monsieur le Bourgmestre,
    Je me permets de prendre contact avec vous concernant les travaux sur la voie 1 de le gare. En fait je devrais plutôt m’adresser à notre député, mais j’aimerais que vous puissiez jouer les intermédiaires en lui communiquant le contenu du présent courriel. Je sais par expérience que même si vous n’êtes pas compétent en ce domaine, vous ne serez pas insensible… d’où la présente démarche.
    Depuis le mois de juillet, Infrabel à fait bloquer la voie 1, la seule accessible pour les personnes à mobilité réduite. Il s’agit avant tout de renouveler la signalisation à cet endroit. Infrabel est coutumier de travailler même la nuit pour que ses travaux soient réalisés au plus vite. Pour ce qui est de la gare d’Ath, cela ne se fait pas et voilà que la voie 1 ne sera donc pas accessible avant le mois de septembre !
    Ce n’est pas tout ! Je constate qu’on profite de cette occasion pour réparer l’escalier donnant accès à la même voie à partir du tunnel principal ! Or, lors d’un chantier de rénovation d’un espace public, une directive européenne impose que celui-ci doit aller de pair avec une adaptation des accès aux personnes à mobilité réduite. L’accès à la voie 1 devrait donc se faire par la mise en fonction d’un escalier mécanique et non via la rénovation d’un ancien escalier ! C’est de l’argent inutilement dépensé sans tenir compte des directives européennes.
    Devant ces travaux qui se traduisent par un non respect des personnes âgées d’une part et à celles à mobilité réduite d’autre part, puis-je vous demander d’interpeller notre Député pour qu’il puisse être conforme à son étiquette socialiste en s’adressant aux responsables d’Infrabel sur les trois points suivants ?

a)	La gare d’Ath étant fort fréquentée, demander à Infrabel de rehausser l’ensemble des quais pour un accès plus facile aux voitures.
b)	Pourquoi Infrabel n’a-t-il pas envisager la pose d’un escalier mécanique pour l’accès à la voie 1 plutôt que de réparer l’escalier existant ? Rappeler à cette occasion les directives en la matière imposées par l’Union européenne.
c)	Les trains venant de Bruxelles s’arrêtent normalement sur la voie 2, Infrabel pourrait-il prévoir la mise en place de deux ascenseurs ? L’un à la voie 2 donnant accès au tunnel principal et l’autre à la sortie de ce tunnel via la Rue de la Station. Ce genre d’installation ayant été réalisée lors de la mise en fonction de la nouvelle gare à Hal par exemple.

   Enfin, je tiens cependant à vous faire savoir que j’avais déjà obtenu un rendez-vous avec notre Député, il y a 20 ans d’ici, pour qu’il intervienne pour le point a ci-dessus ! J’espère ne pas encore devoir attendre 20 nouvelles années pour voir notre Bourgmestre de l’époque être sensibilisé par cette demande et enfin agir en sa qualité de Député pour faire bouger les choses pour tout ce qui touche à la mobilité en particulier… et à tout ce qui relève du domaine social en général !
    Je vous prie d’agréer, Monsieur le Bourgmestre, mes salutations respectueuses.
    Francis DRAPIER
P.S. : Le contenu du présent courriel sera publié prochainement sur mon blogue ainsi que sur mon espace facebook.

La mobilité en Belgique francophone

    Grand moment de télévision en ce vendredi 3 décembre où il est montré comment plusieurs grands principes défendus par les socialistes wallons sont mis en pratique sur le terrain.
    La Wallonie et plus particulièrement Mons, la ville du futur Président de la République de Wallonie, était coupée de la capitale belge. Tout ça étant la conséquence de la vétusté du rail en Wallonie.
    Comble de malchance, c’était le jour choisit par les personnes à mobilité réduite pour dénoncer l’indifférence de monde politique à leur égard quant à l’accès au réseau ferroviaire. Voici 15 ans j’ai soumis au député fédéral socialiste Bruno Van Grootenbrulle le problème du niveau des quais des gares en Wallonie. Rien n’a bougé depuis cette date. Au contraire, à Ath par exemple, plutôt que de consacrer l’argent à rehausser les quais d’accès au train, on sable pour la x^ème fois la façade de la gare ! Débutés en septembre, ces travaux ne sont pas encore terminés…
    Elio Di Rupo n’a cependant pas à se tracasser quant à l’avenir du Parti « socialiste » wallon. Même la presse sociale-chrétienne est de son côté : le jour même, les journalistes du groupe « Sud Presse » ont diffusé un jeu de cartes avec en vedettes les femmes et les hommes politiques. Dans ce jeu Elio Di Rupo est l’as de cœur…

Extrait du Journal télévisé de la R.T.B.F. du 03-12-2010

Principes du P.S. wallon appliqués sur le terrain…

    Depuis 1947, la Ville d’Ath est gérée par le Parti socialiste wallon. À l’exception de Guy Spitaels, l’autorité de cette ville reflète bien le conservatisme de ce parti comme l’a très justement dénoncé Daniel Cohn-Bendit au lendemain des élections fédérales du 13 juin 2010. Dans ce reportage on illustre bien à quel point les socialistes se donnent bonne conscience de parler des personnes à mobilité réduite et de constater ce que leurs discours donnent sur le terrain dans un environnement qu’ils gèrent depuis plus de 60 ans.
    On peut évidemment citer d’autres exemples. Notamment sur le rapport qu’ont ces mandataires dans la « négociation » actuelle pour la formation d’un gouvernement au niveau fédéral : collaboration avec les flamingants de la N.-V.A. ; détricotage de la Sécurité sociale dont ils se disent être les fervents défenseurs ; ignorer la région de Bruxelles, et donc des principes élémentaires en démocratie, en n’invitant pas à la table des « négociations » les F.D.F., les gagnants aux élections dans B.H.V. ; etc.
    Plutôt que d’organiser des permanences pour octroyer des passe-droits à leurs « amis », on est en droit d’exiger de nos parlementaires d’agir pour les principes auxquels ils ont été élus.

Extrait du Journal télévisé de la R.T.B.F. du 12-08-2010

« Journée sans voiture » à Ath…

    Contenu du courriel envoyé ce dimanche, à 10:21, à Jean-Pierre DENIS, Maire de la commune wallonne d’Ath.

    Monsieur le Bourgmestre,
    Je me permets à nouveau de vous interpeller, mais cette fois-ci dans le cadre de la « Journée sans voiture » de ce dimanche. Cette journée est normalement prévue comme clôturant la semaine de mobilité, mais je constate qu’il n’est pas fait référence à cette manifestation dans les diverses informations publiées par la commune pour l’occasion. Il est vrai que depuis un an rien n’a été entrepris dans ce domaine au niveau communal. Au contraire : je vous avais écrit à ce sujet lors de la ducasse annuelle, mais vous n’avez toujours pas jugé utile de me répondre.
    D’autre part, l’année passée, j’avais signalé que la légende de la carte mise en ligne confondait les notions de « périmètre » et d’« aire ». Je constate que vous n’avez toujours pas tenu compte de cette remarque. Je continue donc à rester sur mon impression que vous appartenez bien à cette catégorie d’hommes « politiques » qui donnent une image négative de notre région depuis plusieurs générations : celle de l’immobilisme et donc de l’immobilité…
    Puisque faire de la politique ne devrait pas se résumer à se donner bonne conscience mais bien d’avoir un minimum de courage en assumant ses (non ?) choix, puis-je vous demander, soit de ne plus organiser de « Journée sans voiture », soit de la programmer un jour autre que ceux de la semaine de la mobilité ? Il y a 102 autres samedis et dimanches dans l’année pour orchestrer cette activité de délassement.
    Je vous prie d’agréer, Monsieur le Bourgmestre, mes salutations les meilleures.
   Francis DRAPIER

Mobilité sur l’axe ferroviaire Bruxelles-Ath-Lille.

Voici le contenu d’un courriel envoyé ce jour à 18:11 à Jean-Pierre DENIS, Bourgmestre de la ville wallonne d’Ath.

    Monsieur le Bourgmestre,
    Je me permets de vous interpeller ce samedi 4 avril, jour de la mise en route du nouveau réseau du métro bruxellois. Ce dernier, par l’ouverture d’un tunnel entre les stations « Delacroix » et « Gare de l’Ouest », facilitera la mobilité dans la capitale.
    Dans mon courriel du 21 septembre dernier je vous avais interpelé pour vous demander de jouer les intermédiaires auprès de notre Député Bruno VAN GROOTENBRULLE pour qu’une véritable politique de mobilité soit mise en chantier sur l’axe ferroviaire Bruxelles-Ath-Lille. À ce jour je n’ai toujours pas reçu de réponse ‑ ni positive, ni négative ‑ de votre part. Je constate cependant que depuis deux mois, des travaux sont entrepris à la gare d’Enghien. Il s’agit de rehausser l’ensemble des quais et de mettre en place un ascenseur pour facilité ainsi l’accès au train par des personnes à mobilité réduite. Voilà près de dix ans que j’ai interpellé notre Député pour que de tels travaux puissent être mis en œuvre pour notre gare !
    Puis-je vous demander d’être attentif à cette demande qui cadre parfaitement avec une démarche sociale ? Je reste persuadé qu’une politique sociale devrait être prioritaire aux yeux de tout responsable d’un parti se qualifiant de socialiste.
    Je vous remercie et je vous prie d’agréer, Monsieur le Bourgmestre, mes salutations les meilleures.

4 avril 2009 : le nouveau métro bruxellois

    À partir du 4 avril 2009, un nouveau tunnel établira la connexion entre les stations « Delacroix » et « Gare de l’Ouest ». La ligne 2 sera alors en « boucle ». Pour cette dernière, tourner dans le sens des aiguilles d’une montre se fera en prenant la direction « Simonis Léopold II », dans l’autre sens ce sera la direction « Simonis Élisabeth ».
    Signalons une grande déception : contrairement à ce qui est annoncé et promis, il s’agira d’une fausse boucle pour la nouvelle ligne 2, car le passage via « Simonis » obligera le voyageur à changer de quai…
    Enfin, les lignes 1-A et 1-B disparaissent au profit des lignes 1, 5 et 6. Pour les personnes venant de province par le train, elles devront dorénavant prendre le métro à la Gare du Midi (ligne 6) pour aller au Heysel…
    Pour visualiser le plan : cliquer ici.

Extrait du Journal télévisé de la R.T.B.F. du 21-03-2009

Extrait du Journal télévisé de la R.T.B.F. du 04-04-2009